共享电单车app让你随时随地,轻松骑行!目前,共享电单车app已在北京、深圳和南京等地落地运营。
共享电单车app与摩拜小蓝小鸣优拜ofo共享单车相比,最大的不同是:带电的,不用骑!
共享电单车app给你骑单车的自由,却不必忍受踩单车的劳累~
2、骑行快-最快20km/小时,速度等于3个摩拜2个ofo;
3、更便利-手机扫码,一秒开锁,指定停车点就近还车;
4、更便宜-不同于小蓝hellobike永安行等按时计费,共享电单车app按里程计费,5km内仅需2元。
随着共享单车的火爆,现在共享电动单车也开始悄然地“问路”市场了。共享单车的初衷是解决从地铁/公交站到目的地最后几公里的出行需求,但随后人们发现,3公里以上10公里以下的行程骑车太累,依然是一个痛点,而共享电单车解决的正是这种中短途出行需求。
但共享电单车无论成本控制还是管理费用都比共享单车要高的多,车辆防盗、停放秩序、行驶标准等等问题都成为共享电单车的软肋。首家试水共享电单车市场的共享电单车又是如何解决这些问题的呢?
车辆防盗:多思虑周全,方完善软硬件设备
共享电单车面临盗损问题远比共享单车严峻, 为此,共享电单车设置了更为严密的防盗系统。对于盗窃共享单车的人来说,毁坏车锁即可将车搬回家,而电单车设置了智能电子锁(智能锁相对机械锁更难损坏),如果人为故意损坏车锁和核心部件,搬回去等同于废铁,完全无法使用。此外,零部件拆卸后也不适配其他电单车,且配置的锂电池也设置特殊的充电接口,不可自行充电,且每个锂电池内部装有独立的GPS装置,可实时向后台上报位置信息。
除了被动防御,共享单车在用户激增的情况下,为车辆配备GPS定位防护系统,开展主动防御。根据GPS位置进行车辆实施状况监控、电池续航检测、并对车辆进行实时调度。
停放秩序:“电子围栏”技术已经推广
毫无疑问,共享单车能迅速崛起,一个重要的原因就是方便了市民出行。那么,问题出在了哪里?随用随停,的确能够迅速积攒用户,让更多用户体验到共享单车的便捷,然而也正是这种无规则意识下的“抢占市场”,带来了一系列后续问题。无秩序停放不但给背后管理带来巨大困扰,而且影响交通规范,也更容易造成盗损事件发生的几率。
共享电单车在行业内首家提出“电子围栏”概念,所谓“电子围栏”就是一项能够引导并帮助用户规范停车行为的技术,它能帮你找到虚拟停车区域,让你知道哪些区域是停车区,在这些区域里,你可以安全停车——而这个“隐性停车场”能够解决当下共享单车所面临的运营难题。
从运营之初,共享电单车就利用围栏技术建立起了“有站无桩”借还车运营模式,通过精准的GPS定位,结合精密的算法,设立“电子围栏”,同时通过LBS位置服务实时定位车辆位置。“电子围栏”技术帮助用户将车停放进坐标范围内,实现成功还车,解决了“乱停”的社会问题,而LBS位置服务由于可以精准定位,则对“乱放”有着严格的车辆监控。
电动车在我国的时速都有限制,但目前市场上的电动车多数还是“超速”配置的,有的电动车的速度一点儿也不慢。值得注意的是,现在市场上有的共享电动单车的最高时速可达到35公里/时,其实,这已涉嫌违反《电动自行车通用技术条件》的限速规定。作为一款共享运营提供的电动单车,如果不符合市场规定,那么将来出现安全问题的时候,是完全可以被作为“牵连方”受到“追诉”的。。
而在上海运营的共享电单车,均已取得上海市公安局交通警察总队监制下发的运营牌照,符合上海对电动车的运营规范要求。整体车身设计方面,共享采用低碳环保材料,车身重量满足“整车质量(重量)不大于40KG”的要求,骑行更加轻省。覆盖上海80%中心城区的共享,时速控制在20公里内,骑行安全有保障。
对于各地政府中提出的“必须加载车载卫星定位装置”要求,共享设有GPS定位功能,便于查询车辆状态,对车辆进行主动管理,方便解决用户骑行中遇到的各类问题。
从共享2015年创始到现在,已经有近两年时间。如今,南京、上海、北京等市场已经对共享电单车放行。未来共享电单车依然有许多可以改进的地方,但真正能够带来发展边际效应的还是需要得到主流市场的认可,能够确保顺利出行。
v3.8.0
【更新内容】
细节的优化,希望能给用户更好的骑行体验
v3.7.51.用户反馈增加多图功能
2.增加反馈进度查询功能
3.增加停车点多图显示
4.页面交互及性能优化
5.修复系统BUG